电力试验车可使供电企业，尤其是电气化铁路、高速铁路在缩短停电检修时间提高应急抢修能力上有明显的提升。从集成化，人性化和实用性等几个主要角度出发，根据《GB50150-2006电气装置安装工程电气设备交接试验标准》和《DL/T596-1996电力设备预防性试验规程》将电力设备现场常规试验及应急抢修所需的各种试验仪器、设备、附件及辅助工具等全部定位安装于经特殊改装的机动车上。能安全、机动、快捷、有效的完成相关试验项目。该试验车的最大特点是分布式集成，即车载仪器可以通过车载计算机通过专用无线通讯系统进行控制，无论仪器在车上还是车下均可通过车载计算机完成仪器操控、数据采集、结果分析存档等功能。

功能特点

• 该试验车的设计思路是基于车载平台，面向试验任务和试验环境，通过任务组态调度，实现试验检测功能。

• 该试验车的分布式集成，可概括为“三个集成一个模块”，即：操控集成、接线集成、电源集成与检测单元模块化。

• 操控集成：是指车载所有适合集成的检测单元，除开启电源及接线操作外，其他操控都可以在中央控制平台上实现。数据运用、分析、管理及存储通过一套综合系统软件来处理。

• 接线集成：是指试验车上众多检测单元（仪器）集中使用，对这些众多试验引接线进行综合归并；对收、放试验接线实现机动化、智能化；从而减小引线数量，减少接线、收线、理线的工作量，提高现场作业的工作效率。

• 电源集成：是指因为高品质的试验电源是电气试验基础条件。在车载平台的基础上，一方面解除了搬运重量的限制，另一方面有试验电源要求的众多仪器集中于车上一起工作。这样，以一套高品质、大功率、数字化的综合试验电源，通过软件任务组态，取代原来分立仪器各自拥有的内置试验电源，不但可大大减少原单独仪器的重量与体积，还可大大提高电源质量与应用范围，提升电气试验的深度与质量。

• 检测单元模块化；是指对相关检测单元的功能进行综合、归并及重组，统一外形尺寸与结构，采用机架、轨道方式，方便上、下车，保持较好机动能力，使检测单元实现功能与结构模块化。

• 引用标准：

GB7258-2012机动车运行安全技术条件

GB/T12678-1990汽车可靠性行驶试验方法

GB/T13043-2006客车定型试验规程

GB13094-2007客车结构安全要求

QC/T413-2002汽车电气设备基本技术条件

GB50150-2006电气装置安装工程电气设备交接试验标准

DL/T596-1996电力设备预防性试验规程